Le double-sens cyclable a été instauré à partir du 2 août 2008 dans les zones 30 et les zones de rencontre puis généralisé, à partir du 1^er janvier 2016, aux aires piétonnes et aux voies où la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 30 km/h.

Cette règle a été mise en place dans l'objectif de faciliter la pratique du vélo en ville en permettant aux cyclistes d'effectuer des itinéraires sans détour.

Il est conseillé au gestionnaire de voirie de renforcer la perception du double sens cyclable par les conducteurs par un marquage de type « bande cyclable » lorsque la largeur de la voie le permet, s'il s'agit d'une rue très circulée, ou lorsque la visibilité à ses extrémités est mauvaise.

Des îlots de protection peuvent également être mis en place en extrémité de voie.

Dans les rues étroites ne permettant pas la mise en place d'une bande cyclable, la signalisation horizontale (pictogrammes vélo et flèches) peut être utilisée pour matérialiser une trajectoire cyclable.

Si malgré les différentes possibilités d'aménagement et de signalisation, l'autorité investie du pouvoir de police estime que certaines rues ne se prêtent pas au double sens cyclable, elle a la possibilité de prendre un arrêté interdisant le double sens cyclable.